通江达海幸福路

李志勇

上了点年纪的射阳人，对“车子跳，射阳到”这句顺口溜恐不陌生。这句常挂在射阳人嘴上的口头禅，形象地告诉我们上个世纪的中后期射阳的真实路况。

通合德的公路尚且如此，通镇村的公路那更是提都不能提。我的老家在黄沙港，距县城也就30来里地，这30来里地的距离倘是在眼下，小汽车一跨，也就十几分钟的事。搭上公共汽车，也不会超过半个钟头。可那时，就这30来里地，却是难煞了我。每逢周末，想奢侈一回，搭个公共汽车回家，可那二三尺宽的泥土路，不要说公共汽车，就是小汽车，也只能望路兴叹。只好骑脚踏车，脚踏车当然要比步行快得多，但那咫尺泥路坑坑洼洼，人骑在车上颠得浑身的骨头像散了架，而且你还必须全神贯注紧盯着前面，生怕有闪失。

到了上个世纪的80年代，改革开放的大潮汹涌澎湃。县委、县政府当机立断，决定先解决东西南北四个方向的四条绝头路，其中朝东的一条路就是合德到黄沙港的那条路。听说要修柏油路，黄沙港人以及合德到黄沙港的沿途老百姓，兴奋之情无以言表。听说修路缺少碎砖，沿路的老百姓根本不需要动员，牛拖驴拽车拉，在规定时间内按照施工要求把碎砖运到工地。合黄路的修筑还需要路两侧的居民作出牺牲，那就是有部分居民的房屋需要拆迁。让这些祖祖辈辈住在这里的居民折掉他们的老屋，不论是组织拆迁的还是被拆迁对象，大伙的心里都会酸溜溜的。让人泪奔的一幕出现了：在动员大会上，当报到拆迁的户主时，询问他们有何要求时，现场先是一片寂静，紧跟着“我同意”“我没有任何要求”的声音震天动地。一位老人动情地说：“为了我们以及子孙后代能走上好路，不要说让我搬迁，就是让我献出这把老骨头，你们也只管拿去。”哗哗哗，掌声四起。

也就几十个晴天的工夫，从合德到黄沙港沿途凡是影响到公路建设的工程、房屋等各种障碍，都被清理得干干净净；又是百十个晴天的工夫，从县城合德到沿海乡镇黄沙港，破天荒地修成了一条可容双车交会的黑色公路。通车那天，18公里的公路两侧红旗拓展，锣鼓喧天，路旁的庄户人纷纷走出家门，穿上过年才穿的节日盛装，兴高采烈地参加合黄公路的通车典礼。

岁月不居，时节如流。历史进入21世纪后，人们再用审视的目光看过去修的路，突然发现那些路虽然与过去相比不可同日而语，但是，跟现代化建设的要求比差距有点大。县委、县政府和黄沙港镇的党员干部们非常清楚这一点，他们采取“原路加宽”的办法，填平了路旁的沟渠，又经过一段时间的沉淀，等到确认沉降后的路基不会再沉降后摊铺沥青，终使原本的双车道变为四车道。因为国家投资建设盐连高速与沿海高等级公路，在合黄公路改造前相继投入运营，我县抓住这一难得的机遇，让合黄路快速融入这两条交通大动脉，终使合德到黄沙港的合黄路通江又达海。它东与射阳港海运航线有机融合，向北直达连云港、山东、青岛等沿海重要港口。南至南通特别是到上海由过去的整一天时间缩短为三两个小时，而西出盐城，可直达安徽。这一公路网络的形成直接推动黄沙港镇海洋与工业经济的迅速崛起。

要想富，先修路。黄沙港的变化、射阳县的变化、乃至盐城市的巨大变化，无不印证了这条颠扑不破的真理。