“把耽搁的时间抢回来”

3月20日上午，建设中的盐射高速一标段项目现场，机声隆隆，数台运料车、循环钻机往来穿梭进行桥面钻探作业，工地上一派繁忙。

“疫情确实对项目的桥梁钻孔、下部结构、上部预制砼等分项工程进展造成了一定影响。”中铁19局项目部副总工王加军告诉记者，目前已经返岗的项目办人员及施工人员有273人，月底将会达到300人。其中一标段的公司总部在湖北，施工队伍外省人员较多，受疫情影响较大。“针对施工班组人手不足情况，我们积极统筹，科学谋划，合理安排工序衔接，改‘流水作业’为‘平行作业’，形成多个作业面、多个工序同时推进的饱和性施工，力争把耽搁的时间‘抢’回来。”

截至目前，项目部今年已经完成投资额3937万元，占一季度总计划投资额的45%，占全年计划的6.2%。十字共振施工全部完成，预制管桩施工完成43.8%，桥梁钻孔桩完成38%，涵洞完成18%，路基土方填筑完成10.4%，下部结构完成2%。

“高速推进项目建设的同时，我们严把质量关。”王加军介绍说，复工一个月来，盐射高速项目部从重点标段和关键节点入手，紧紧把握住路面标段的疫情防控措施、工人返岗数量和复工复产情况，多次组织对全线安全隐患进行大排查，重点检查人工挖孔桩、路基建设等关键节点，同时做好原材料备料工作，有力有序推动工程高速建设。

盐射高速总长22.5公里，总投资24.5亿元。是江苏省高速史上第一条以县为主建设的高速公路，是省政府高速公路投资体制改革的试点项目，也是江苏沿海综合运输通道重要的辐射道路，对完善江苏省沿海地区的高速公路网，加强射阳与江苏内陆地区间的联系，提高区域高速公路服务范围，完善射阳港区集疏运体系，促进沿线区域经济社会发展具有积极意义。该项目从立项到开工建设仅用了8个月时间，预计2021年底通车。这条路通车后，将与盐城高速高铁网无缝对接，全面融入上海1.5小时、南京2小时、北京3小时经济圈。