一个小车站的华丽变迁

□江正

改革开放40年，射阳交通等各方面都发生了翻天覆地的变化，就出行来说，作为我在射阳县交通运输局工作近40年来，我既是参与者，也亲历见证了射阳县汽车站三次大变迁。

上世纪70年代，那时仅有两个篮球场大的射阳汽车站，坐落在如今繁华似锦、琳琅满目的朝阳步行街南头。只有一条土路人行小道，小路西侧的三间平房作为站点，站内没有一辆客车，只有盐城（市）站到射阳的一天来回四趟的班车。县内有百万人口、23个乡镇，离县城最远的有30到40公里路，人们走亲访友，到县里办事，多数靠双腿“11号”步行，少数骑自行车的，遇到沟沟坎坎就调换成“自行车骑人”。县政府也只有一辆黄帆布的吉普车。晴天一身灰，雨天一身泥，人民群众“望车心叹”，还保留在一代人的记忆中。

1979年，大江南北唱响了《春天的故事》，迎来了射阳汽车站第一次搬迁。崭新的三层楼“射阳县汽车站”，耸立在朝阳街路南转弯处，大门朝北，占地4千多平方米，拥有6辆大客车、10辆中巴车，候车室、停车场等配套设施还很不齐全，但是，当时道路是砂石路和泥路，旅客们说：车子跑不快，还玩“三级跳”呢！砂石、泥路常跳，上桥下桥蹦蹦跳跳，雨天遇到农田破路放水大跳，乘车人坐车上提心吊胆，心里总是悬悬的。每天只发十来辆县城和市内班车，但由于旅客集中，车站管理人员每天忙得跟打仗一样。清晨5、6点钟，全站人员就顶着星星，踏着月色，无论是火热夏天还是数九寒冬，开始了一天繁忙的工作。当时的候车室仅250平方米，在这方小天地里，拥挤着买票、托办行李和等候上车的旅客。站务员手持喇叭穿梭于候车室内外。

每年春运是旅客出行的高峰期，也是滴水成冰的日子，气温降到零下10多度，为了保证旅客回家过年，最高年份纪录一天加班24个轮次。小小候车室无法容纳千名旅客，他们被迫在瑟瑟寒风中等待，耳边只听一片跺脚声。那时，旅客们回家过年真是吃苦受冻没法说。

到了上世纪1998年初，国字号老汽车站迎来了第二次变身，在原址上扩建，一个占地1.2万多平方米的汽车站落成了。1300多平方米的候车大厅宽敞明亮，设施美观，功能先进。售票、小件寄存、行李托运、零担组货等都分区办理，基本上满足了射阳人民群众的出行需求。

2007年，射阳进行县城环境改造，射阳县汽车站、盐阜驻射阳车站和射阳县汽车运输公司规划到同一县城西郊新区重建新站。2008年初开工建设，历时二年半建成，搬迁新站经营。这个新的射阳汽车站不仅设计新颖、大气、现代，规模更是让人震撼，占地面积201.6亩，总建筑面积4万多平方米，总投资1.2亿，是一个集客运、旅游、车辆维修、检测等于一体的综合汽车站。2017年底车站拥有各类客车250余辆，省、市、县际班车线路由85条增到189条，成为江苏长江以北最具规模的县级一级车站，得到省、市领导、专家和人民群众的称赞。

如今一个黄海边交通闭塞的县城拥有了飞机场、火车站、沈海高速、国道、省道、市县道和农村提档升级后宽敞流畅的水泥路，四通八达，旅游、走亲戚、访好友，人们笑逐颜开成了“家常便饭”。

射阳汽车站从两个篮球场大的小车站到4万多平方米的巨变，展示的不仅仅是一个小车站的华丽变迁，也是伟大的祖国从站起来到富起来向强起来迈进的缩影。